Производство железобетонных водопропускных труб

Классификация и способы ремонта водопропускных труб

По большей своей части все водопропускные трубы используются при строительстве автомобильных дорог. В этом сооружении труба играет роль тоннеля для воды.

Водопропускная труба

В некоторых случаях такие материалы имеют настолько большие габариты, что становятся не только тоннелем для воды, но и подземным пешеходным переходом.

Вернуться

Некоторая классификация

Все водопропускные трубы можно разделить на несколько категорий по разным параметрам. Такими параметрами можно назвать следующие характеристики:

• Материал, из которого труба изготовлена;
• По внешней форме;
• Количество очков сечения;
• По принципу работы поперечных сечений.

Итак, изделия могут быть произведены из следующих материалов:

• Полимер;
• Железобетон;
• Металл;
• Чистый бетон.

По форме различают такие типы:

• С круглым сечением;
• С прямоугольным сечением;
• Овоидального сечения.

Водопропускная труба прямоугольного сечения

По количеству очков различают одноочковые, двухочковые и многоочковые.

Последний параметр, работа поперечного сечения, актуален только тогда, когда проводится гидравлический расчет труб. Различают следующие типы:

• Безнапорные;
• Полунапорные;
• Напорные.

Напорными называются те элементы, которые работают всем своим сечением, то есть обеспечивают максимальную пропускную способность. Полунапорными называют те изделия, которые работают всем сечением только у оголовка, а вся остальная часть работает неполным сечением. Соответственно, безнапорными можно назвать те трубы, которые постоянно работают неполным сечением.

Кроме всего прочего обладают данные изделия и иными характеристиками, которые так же нужны для того, чтобы выполнить расчет водопропускных труб. В первую очередь речь идет о размерах.

Итак, изделия с круглым сечением, которые предназначены для укладки на автомобильных дорогах, могут иметь следующие диаметры:

• 1 метр, при этом длина не превышает 30 метров;
• 0,75 метра, при этом длина не превышает 15 м;
• 0,5 метра, при этом длина делается из расчета ширины дорожного полотна.

Надо сказать, что это далеко не все данные. Вообще у каждого из материалов есть свои особенности, поэтому целесообразно будет рассмотреть классификацию данных изделий по материалу изготовления более детально.

Вернуться

Железобетон

Сегодня бетон и железобетон являются самыми малостоящими материалами, которые могут быть предназначены для производства водопропускных труб. При этом изделия из железобетона отличаются прочностью и отличной герметичностью. Понятно, что железобетонные изделия гораздо крепче и прочнее тех изделий, которые сделаны из чистого бетона.

Железобетонная водопропускная труба

Одним из самых важных критериев данных труб является возможность быстро развернуть их производство прямо у дороги, то есть на месте монтажа. Если же производство на месте не налажено, то к месту монтажа подобные материалы доставляются грузоподъемной техникой из специализированных складов.

Водопропускная труба под дорогой может выполнять роль не только водоотвода, но и роль пешеходного перехода, как уже было сказано ранее. Такое предназначение обуславливает размеры – от 0,5 метра до 4 метров в диаметре. При этом и самая маленькая, и самая большая железобетонная труба способна выдерживать нагрузку при землетрясениях до 9 баллов по шкале Рихтера.

Изделия производятся в виде отдельных звеньев. Каждое звено имеет максимальную длину в 4 метра, а минимальную – 1 м.

Выпуск осуществляется по ГОСТу 24547-81.

Вернуться

Полимеры

Сегодня изделия из пластика под дорожным полотном можно встретить довольно часто. Это связано с тем, что пластиковые изделия все больше и больше завоевывают данный сегмент рынка.

В свою очередь, это стало возможным благодаря тому, что промышленность на сегодняшний день выпускает полимерные элементы, которые способны выдерживать просто огромные нагрузки.

При этом вес самого изделия в разы меньше, чем вес его аналога, сделанного из бетона.

Полимерная водопропускная труба

При всей своей прочности, полимерные трубы не способны выдерживать больших масс грунта вместе с автомобилями. По этой причине, монтаж данных элементов осуществляется с одновременным устройством железобетонной арки вокруг них. Таким образом, данная бетонная арка будет служить своеобразным фундаментом.

Вторым способом разгрузки полимерных изделий является устройство габионов – специальных коробов, которые заполнены большими камнями.

На выходе получается очень прочный внешний корпус, который способен выдерживать просто колоссальные нагрузки, и полностью неподдающаяся коррозии сердцевина. Это купе материалов способно служить по предназначению не один десяток лет.

Вернуться

Металл

Металлические гофрированные водопропускные трубы, как показывает расчет прочности, являются самыми выносливыми к нагрузкам. Связано это с тем, что само по себе железо справляется с внешними нагрузками гораздо лучше бетона и тем более пластика.

Существенным недостатком, который становится камнем преткновения перед повсеместным распространением труб из этого материала, является то, что железо в большой степени подвержено коррозии, то есть боится влаги.

Металлическая водопропускная труба

Этот факт заставляет использовать элементы из металла только в качестве временных сооружений. Самым распространенным случаем их использования можно назвать необходимость временного «прокола» дорожного полотка, с целью отвода воды с одной его стороны на другую. Часто такая необходимость возникает тогда, когда основные водоотводные конструкции ремонтируются или просто засорились.

Используется гофрированная водопропускная труба и для армирования стенок буровых скважин.

Есть и те случаи, когда изделия из металла используют в качестве самостоятельной и постоянной конструкции. В таком случае эта конструкция собирается из отдельных гофрированных частей.

Процесс сбора, как правило, осуществляется на месте монтажа. Сборка производится из гофрированных листов. И если вдаваться в подробности определений, то данная конструкция трубой являться не будет. И вот почему: гофрированная водопропускная труба используется тогда, когда необходимо сделать конструкцию не идеальной формы. Это значит, что данная «труба» может иметь самую разнообразную по своей сложности форму.

При правильной защите листов металла, сборная конструкция данного типа способна прослужить порядка 50 лет, при этом общие затраты по сравнению с железобетонными изделиями на 20-30 процентов ниже.

Вернуться

Технология строительства

На заводах по производству подобных изделий существуют некоторые правила строительства:

• Необходимо проверить все элементы изделия на отклонения от госта, то есть длина звеньев может иметь отклонение от 0 до 1 см, толщина стенок – от 0,5 до 1 см, другие показатели — также до 1 см;
• Требуется удалить все наплывы, а также набрызги бетона на месте стыковки двух элементов, чтобы обеспечить максимально плотное прилегание двух звеньев;
• Осуществить подбор всех отдельных элементов по маркам;
• Переместить все отобранные элементы в одно место.

Установка водопроводной трубы

Вот таким образом осуществляется окончательная доработка и сортировка всех элементов (если их несколько). И в таком же виде они потом доставляются на место монтажа. Однако перед ним проводится подготовительная часть.

Вернуться

Подготовка к монтажу

Сперва выбирается площадка под строительство. Она полностью убирается от посторонних предметов, то есть всякой растительности и других. Дальше все элементы трубы раскладываются в определенные места в необходимой последовательности.

После этого делается разметка, то есть разбивается ось изделия и контур котлована.

Надо сказать, что непосредственно перед началом подготовительного этапа проводятся все возможные расчеты, в том числе и гидравлический.

Вернуться

Непосредственные работы

Итак, не стоит вдаваться в подробности того, как труба примеряется к местности, то есть ставятся отметки уровня среза грунта, исследование дна котлована и так далее. Этим занимаются специально обученные люди.

Что касается непосредственных работ, то тут все гораздо проще. Рытье котлована, который, как правило, имеет весьма внушительные размеры, осуществляется при помощи специальной техники. Но в такой работе присутствует и ручной труд – все стенки котлована выравниваются лопатами.

Дальше, если дно вырытого котлована очень мягкое и зыбкое, то оно полностью выкладывается булыжником. При этом камни трамбуются специальными инструментами.

Монтаж водопроводной трубы

Часто приходится укреплять стенки котлована, предупреждая тем самым их обрушения. Это делается в тех случаях, когда рядом со строительной площадкой находятся постоянно эксплуатируемые здания и сооружения.

Котлован роется по размерам и форме самой трубы. При проектировании и разработке котлована по возможности учитывается доступность трубы в случае, если ей понадобится ремонт. Такие параметры, как крутизна откосов, напрямую зависят от характеристик грунта.

В том случае, когда будет проводиться гидроизоляция, дополнительная защита или иные работы, предполагающие наличие людей, расстояние между стенками фундамента и стенками котлована должно быть не меньше 70 см. Если же нахождение людей не требуется, то эта величина может быть снижена до 10 см. А в том случае, когда бетонирование проводится без устройства фундамента, котлован роется точно по размеру трубы.

Вернуться

Устройство фундамента

Когда фундамент сооружается из сборных железобетонных плит, то первыми укладываются блоки оголовков. Укладка осуществляется вплоть до уровня подошвы. Дальше заполняются пазухи до того же уровня.

Чтобы сделать монолитный фундамент, необходимо:

• Установить опалубку, которую предварительно следует изготовить или же приобрести уже готовую;
• Доставить бетонную смесь или замесить ее;
• Залить смесь;
• Выждать некоторое время, удалить опалубку, залить образовавшиеся пазухи.

Укладка водопроводной трубы

Вернуться

Укладка

Перед непосредственным монтажом все блоки оголовков, звенья и блоки фундамента очищаются от грязи или ото льда и снега.

Все звенья и блоки, которые имеют плоские грани, устанавливаются на цементный раствор. Цилиндрические части монтируются на деревянные подкладки. В дальнейшем под эти звенья доливается бетон.

Раствор заливается с одной стороны, при этом смотрится его появление с другой. Так достигается полное выравнивание и плотное заполнение всех швов. При бетонировании отдельных звеньев применяется раствор с подвижностью по эталонному конусу в 12 см.

После бетонирования осуществляется гидроизоляция. Ее проводят при помощи мастики.

Вернуться

Ремонт железобетонных труб

Сегодня существует сразу несколько различных способов ремонта водопроводных труб безкотлованным методом, то есть без их откапывания. Исключением является тот случай, когда неправильно был произведен гидравлический расчет, и трубу, например, требуется просто заменить.

Итак, ремонт первым способом основан на санации изделий. Технология заключается в том, что внутри ремонтируемой конструкции протаскивается рукав, изготовленный из полимерного материала. После этого в рукав закачивается воздух, создавая тем самым избыточное давление.

Ремонт водопропускной трубы

Этот рукав под действием давления воздуха полностью повторяет все изгибы трубы изнутри. Дальше его облучают ультрафиолетовым светом, в результате чего он становится твердым. При этом толщина стенки такого ремонтного состава составляет около 8 мм. Такой ремонт хорош не только тем, что полностью восстанавливает работоспособность конструкции, но и тем, что придает ей дополнительный запас прочности – примерно в 1,5-2 раза.

Весь ремонт занимает всего несколько часов.

Вторая технология, которая получила название SPR, пригодна для труб с большим диаметром. Так же ремонт по этой методике может быть осуществим не только на круглых, но и другой формы сечения трубах.

Суть технологии заключается в том, что внутри навивается специальный профиль, который изготовлен из поливинилхлорида. Этот пластик дополнительно армируется специальными вставками.

После того, как внутренний корпус конструкции изготовлен (из ПВХ), между ним и первоначальной трубой заливается высокотиксотропный песчано-цементный раствор.

Такой ремонт повышает несущую способность в 2,5 и даже в 3 раза.

Ремонт по третьей технологии (метод релайнинга) заключается в том, чтобы внутри старой трубы проложить новую, сделанную из стеклопластика. Внутри звенья новой конструкции стыкуются между собой. Пространство между двумя стенками заполняется, как и в прошлом случае, таким же цементно-песчаным раствором.

Кроме всего прочего существует еще и ремонт, который называется микро тоннельным. Однако он не получил широкого распространения, так как комплект оборудования, который предназначен только для конструкций круглого сечения и только под один диаметр, стоит очень дорого.

В заключении хотелось бы отметить, что ремонт может быть осуществлен и по другим технологиям. Выше представлены лишь самые распространенные, которые были запатентованы ведущими мировыми специалистами в этой области.

Вернуться

О новой технологии устройства водопропускных труб

Интересное по теме:

Источник: http://VseOTrubax.com/sfera-primeneniya/vodostochnye/klassifikaciya-i-sposoby-remonta-vodopropusknyx-trub.html

Железобетонные водопропускные трубы: назначение, виды, размеры, применение

Водопропускные трубы под дорогами – это искусственные гидротехнические сооружения, служащие для постоянного или регулярного беспрепятственного оттока водных масс.

В некоторых случаях подобные подземные конструкции могут выполнять роль тоннельных путей, использоваться для безопасного прогона скота во избежание аварийных ситуаций на дороге или обеспечивать эффективный дренаж земляной насыпи.

Они также могут использоваться для отвода русла небольшой речки или для удаления ливневой, талой воды.

Благодаря удобству монтажа и невысокой стоимости, эти изделия считаются наиболее экономически выгодным вариантом, когда нужно обеспечить качественный и эффективный отвод воды с полотна дороги.

Трубы отличаются повышенными показателями герметичности и надежности, поэтому они могут использоваться в климатически неблагоприятных районах.

Водопропускные трубы на дорогах являются отличной альтернативой мостам, особенно когда дорожная насыпь имеет небольшую высоту.

Выбор в пользу железобетонных конструкций обуславливается следующими факторами:

• труба не нарушает целостность дорожного полотна и верхнего земляного слоя, не портит визуальное восприятие ландшафта;
• эксплуатация и возможные ремонтные работы трубы требуют меньше расходов, по сравнению с ремонтом моста;
• для снижения износа конструкции высота засыпки грунтом должна составлять минимум 2 метра.

Водопропускной трубопровод запрещается строить на реках с нерестилищами рыб во избежание нарушения экологической ситуации и угрозы нормальной жизнедеятельности фауны и флоры водоемов.

Основные виды и размеры железобетонных водопропускных труб

Обширный выбор типоразмеров водопропускных конструкций позволяет подобрать оптимальное решение для конкретных задач, условий эксплуатации и предполагаемой нагрузки на систему водоотвода. Железобетонные водопропускные трубы ГОСТ регламентирует форму их сечения, которая бывает круглой, треугольной, прямоугольной, может напоминать овал, арку или эллипс.

Исходя из различия показателей диаметров отверстий, изделия имеют следующие рекомендации по выбору:

• если длина трубопровода не превышает 30 метров, то диаметр трубы должен составлять минимум 1 метр;
• для обустройства трубопровода длиной до 15 метров, применяются звенья диаметром от 50 см минимум;
• прокладка системы длиной до 10 метров предполагает использование железобетонных звеньев с диаметром 50 см.

Водопропускные трубы на автомобильных дорогах выпускаются в виде каналов длиной от 1 до 4-х метров, соответствуя требованиям ГОСТа 24547-81. Они успешно выдерживают существенную сейсмическую активность грунта – до 9-ти баллов и дают возможность обустраивать большие тоннельные путепроводы.

Водопропускной канал может иметь диаметр от 50 до 400 см, при этом для нормальной работы системы водоотвода расход водных масс в трубе не должен превышать 100м3/с. Благодаря отличным показателям долговечности, устойчивости к большинству агрессивных составов и невосприимчивости к разрушительному воздействию влаги, железобетонные конструкции для водоотвода имеют высокий ресурс работоспособности.

Особенности применения железобетонных водопропускных труб

Водопропускные железобетонные трубы считаются универсальными решениями, которые обширно применяются в промышленном, гражданском, автодорожном, сельскохозяйственном строительстве. Изделия используются для подземной прокладки трубопроводов, по которым происходит беспрепятственный самотек дождевой воды, бытовых жидкостей, сточных вод, промышленных отходов.

Труба водопропускная круглая отличается простотой монтажа и высокой эффективностью выполнения возложенных на нее задач, поэтому ее часто используют для мелиорационных целей, осушения почвы, отвода лишней влаги. Трубы водопропускные также применяются в коммунальном хозяйстве при возведении и ремонте водосточных коллекторов.

Для нормальной, бесперебойной работы звенья железобетонные водопропускных труб нуждаются в профессиональном монтаже. Перед заглублением в грунт элементы системы нужно очистить от грязи, наледи, снега. Монтаж предполагает три этапа:

1. Звенья прямоугольного сечения укладывают прямо на цементный раствор.

   Цилиндрические элементы требуют использования дополнительных деревянных подкладок.

2. После размещения труб в грунте их заливают цементным раствором. Состав подается лишь с одного бока. Это делается для того, чтобы раствор равномерно распределился под трубой и появился с другого бока, обеспечивая полную герметизацию возможных пустот в конструкции.

3. Финишной стадией работ по монтажу трубопровода является его гидроизоляция с помощью специальных составов и последующая насыпка грунта высотой от 2-х метров, в зависимости от условий эксплуатации системы.

Звенья соединяются между собой надежным раструбным методом.

За счет резиновых уплотнителей достигается герметичность их фиксации, облегчается монтаж системы и экономится время.

Какие водопропускные трубы можно купить в Очаковском комбинате ЖБИ

Наш завод ЖБИ занимается производством водопропускных каналов из железобетона для их последующего монтажа в системах отвода воды над и под автомобильными и железными дорогами. Мы предлагаем различный диаметр водопропускной трубы: от 50 до 400 см, что позволяет заказчикам выбрать лучшее решение для конкретных проектных задач.

Изделия изготавливаются из бетона тяжелых марок, рассчитаны на интенсивные нагрузки и высокое внешнее давление. Их можно использовать повторно после демонтажа системы, обустроив ее в другом месте. В каталоге представлены разные виды водопропускных труб: с различным сечением, диаметром, массой и показателями прочности.

Цена звеньев окупится длительным сроком эксплуатации трубопровода без необходимости его регулярного ремонта.

Источник: https://www.okgbi.ru/enterprises/articles/zhelezobetonnye-vodopropusknye-truby/

Сравнительный анализ СГМТ и железобетонных безнапорных труб

* Дополнительное полимерное покрытие WP выдерживает воздействие практически всех разъедающих веществ, таких как кислоты, соли и щелочи, которые обычно встречаются в современных системах ливневого стока и подземных водопропускных труб.

Данное покрытие способно противостоять воздействию песчаной глины и гравия без потери сцепления с металлом, обеспечивает стойкость к истиранию со стойкостью слоя битума более 50 мил.

Покрытие WP химически и физически сцепляется с оцинкованной трубой в результате чего обеспечивается превосходная долгосрочная стойкость к коррозии, истиранию и электрокоррозии.

Лабораторное исследование с использованием микроскопического и инфракрасного микроспектрокопического анализа образцов гофрированных стальных листов, покрытых защитной пленкой WP, которые эксплуатировались в течении периода длительностью до 22 лет. Образцы были исследованы на предмет растрескивания при помощи оптического микроскопа. Во всех образцах покрытие находилось в хорошем физическом состоянии. Нигде не выявлено признаков химического расщепления или растрескивания.

Вывод специалистов:
Предположительно срок службы СГМТ с дополнительным полимерным покрытием будет длительным и прослужит минимум 100 лет.

Технико-экономические показатели сравнения металлических труб диаметром 1,5 м. с железобетонными трубами отверстием 1,5 м. (ориентировочно/пример)

*Стоимости даны в базовых ценах 2001 г.

1. Простота и высокая скорость строительства:

Монтаж СГМТ не требует применения тяжёлой строительной техники. Малый вес позволяет использовать ручной способ сборки конструкций, что позволяет сократить время строительства сооружений.

2. Прочность:

Совместная работа металлической гофрированной трубы и грунта засыпки обеспечивает гибкость и высокую прочность конструкции, даже при минимальной толщине металла. Такие сооружения более сейсмостойкие по сравнению с бетонными конструкциями.

3. Долговечность:

Многолетний опыт применения СГМТ с дополнительным полимерным покрытием в автодорожном и железнодорожном строительстве показал, что срок их службы может достигать 100 лет.

4. Экономичность при эксплуатации:

Данные многолетних наблюдений эксплуатирующихся сооружений показали, что затраты по содержанию таких конструкций практически сведены к нулю. При необходимости, данные конструкции демонтируются с возможностью повторного применения.

5. Устройство сооружений в любых климатических зонах:

Металлические гофрированные конструкции одинаково хорошо работают как в условиях арктического холода, так и в странах с тропической жарой.

6. Стоимость сооружения:

Общий вес конструкций значительно ниже чем у железобетонных конструкций, время сборки сокращается минимум в 3-5 раз, отсутствие спецтехники и минимальное количество рабочих, всё это позволяет сократить стоимость до 25%.

Сгмт — производство ооо «дор мгк»

Источник: http://dormgk.ru/produktsiya/spiralnovitye-gofrirovannye-metallicheskie-truby-sgmt/vodopropusknyie-sooruzebiya-na-dorogah/